Söz konusu ihale süreci devam etmektedir.
İşbu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 23.maddesinin 7. fıkrası uyarınca yapılmıştır.
2. Şirketimiz, devrolacak TAV Gayrimenkul Geliştirme Anonim Şirketi’nin oy hakkı veren paylarının tamamına sahip tek pay sahibi olduğu ve Birleşme İşlemi’nde Şirketimizin sermayesi artırılmayacağı için, Birleşme İşlemi'nin TTK'nın 155. ve 156. maddeleri ile SPK'nın Birleşme ve Bölünme Tebliği’nin (II-23.2) 13. maddesi kapsamında "kolaylaştırılmış usulde birleşme" hükümleri kapsamında yürütülmesine,
3. Birleşme İşlemi’nin Sermaye Piyasası Kurulu'nun II-23.2 sayılı Birleşme ve Bölünme Tebliği'nin 13. maddesi uyarınca, kolaylaştırılmış usulde birleşme yöntemiyle birleşmenin gerçekleştirilecek olması nedeniyle, Türk Ticaret Kanunu'nun 147. maddesinde yer alan Yönetim Kurulu raporunun hazırlanmamasına, Sermaye Piyasası Kurulu'nun II-23.2 sayılı Birleşme ve Bölünme Tebliği'nin 13/2 maddesi uyarınca bağımsız denetim raporu ile birleşme raporunun hazırlanmamasına ve uzman kuruluş görüşü alınmamasına,
4. Birleşme İşlemi'nin Sermaye Piyasası Kurulu'nun II-23.3 sayılı Önemli Nitelikteki İşlemler ve Ayrılma Hakkı Tebliği kapsamına girmeyeceğine ve 15/ç maddesi uyarınca pay sahiplerimiz açısından "Ayrılma Hakkı"nın doğmayacağına;
5. Birleşme İşlemi nedeniyle Şirketimizin sermayesinin artırılmayacağına, Birleşme İşleminin mali tablolara etki etmeyeceğine ve herhangi bir fon çıkışına sebebiyet vermeyeceğine;
6. Birleşme İşlemi kapsamında Şirketimizin esas sözleşmesi değiştirilmeyeceği için, holding şirketi olan Şirketimizin Anonim ve Limited Şirketlerin Sermayelerini Yeni Asgari Tutarlara Yükseltmelerine ve Kuruluşu ve Esas Sözleşme Değişikliği İzne Tabi Anonim Şirketlerin Belirlenmesine İlişkin Tebliğ kapsamında izin için Ticaret Bakanlığına başvurmasına gerek bulunmadığına,
7. Birleşme İşlemi ile ilgili olarak Sermaye Piyasası Kurulu'nun II-23.2 sayılı Birleşme ve Bölünme Tebliği uyarınca duyuru metni, birleşme sözleşmesi ve Tebliğ'in öngördüğü birleşme işlemine ilişkin başvurular için gerekli diğer bilgi ve belgelerin hazırlanarak Sermaye Piyasası Kurulu'na onay için başvurulmasına,
8. Birleşme İşlemi'nde, SPK'ya yapılacak başvuru kapsamında, Birleşme İşlemi'ne taraf Şirketler'in SPK'nın muhasebe standartlarına ilişkin düzenlemeleri çerçevesinde hazırladıkları 31 Aralık 2023 tarihli finansal tablolarının esas alınmasına,
9. Sermaye Piyasası Kurulu'ndan birleşme işlemi için onay alınmasının akabinde, Şirketimiz ile TAV Gayrimenkul Geliştirme Anonim Şirketi arasında imzalanacak olan birleşme sözleşmesinin, Şirketimizin genel kurulunun onayına sunulmaksızın, Şirketimizin yönetim kurulunun onayına sunulmasına,
10. Birleşme İşlemi kapsamında, birleşme sözleşmesi ve birleşmeye ilişkin duyuru metni de dahil olmak üzere ve ancak bunlarla sınırlı olmaksızın Şirketimiz tarafından tanzim ve imza edilerek tüm ilgili resmi kurum ve kuruluşlara verilecek olan belgelerin, dilekçelerin tanzimi ve imzalanması hususunda Şirket'imizin belirlediği kişilerin temsile yetkili kılınmasına katılanların oybirliği ile karar verilmiştir.
Sermaye Piyasası Kurulu'nun II-15.1 sayılı Özel Durumlar Tebliği'nin 6'ncı maddesi uyarınca, Yönetim Kurulumuzun söz konusu ihaleye ilişkin 24 Mayıs 2024 tarihli kararının açıklanması, gizliliği korunması gereken bir sürecin olumsuz yönde etkilenmemesi, Şirketimizin yasal hak ve menfaatlerinin korunması ve henüz kesinleşmeyen bir süreç ile ilgili olarak yatırımcıların yanıltılması risklerinin önlenmesi amaçlarıyla ertelenmişti.
Sn. M. Sani Şener, 1997 yılında İstanbul Atatürk Havalimanı'nın Yap-İşlet-Devret modeli ile işletilmesi ile başlayıp, bugün 8 ülkede 15 havalimanında yaklaşık 100 milyon yolcuya hizmet veren bir dünya markası haline gelen TAV Havalimanları'na, bu tarihi yolculuğunda liderlik etmiştir.
TAV Havalimanları Yönetim Kurulu ve çalışanları olarak kendilerine en derin şükranlarımızı sunuyoruz.
Sn. M. Sani Şener'den boşalan Yönetim Kurulu Üyeliğine, yapılacak olan ilk Genel Kurul'un onayına sunulmak üzere 1 Mayıs 2024 itibarıyla Sn. Jean-Michel Vernhes atanmıştır.
https://ir.tav.aero/tr-TR/
DENETİM KOMİTESİ
1. Zeynep Nazan Somer Özelgin (Başkan)
2. Elsa Pekmez Atan (Üye)
KURUMSAL YÖNETİM KOMİTESİ
1. Elsa Pekmez Atan (Başkan)
2. Zeynep Nazan Somer Özelgin (Üye)
3. Franck Mereyde (Üye)
4. Besim Meriç (Üye)
ADAY GÖSTERME KOMİTESİ
1. Nurgün Eyüboğlu (Başkan)
2. Edward Rodolphe Paul Arkwright (Üye)
RİSK KOMİTESİ
1. Philippe Dominique Rene Bonnave (Başkan)
2. Ali Haydar Kurtdarcan (Üye)
3. Nurgün Eyüboğlu (Üye)
4. Xavier Marie Martin Benoit Hurstel (Üye)
5. Jerome Paul Jacques Marie Calvet (Üye)
6. Antoine Roger Bernard Crombez (Üye)
Alınan kararları içeren Toplantı Tutanağına linkten ulaşılabilir.
Ortak girişimin %100'ü için iki etapta yapılacak olan yatırımların beklenen toplam tutarı 275 milyon ABD dolarıdır. (TAV Havalimanları'nın ortak girişimdeki %26'lık payına karşılık gelen tutar 71,5 milyon ABD dolarıdır.) Yatırım programının 2024 yılının ilk yarısında başlaması ve 2027 yılında tamamlanması planlanıyor.
Bu yatırım programının ilk etabı olarak 175 milyon ABD dolarına mal olması beklenen yeni iç hatlar terminalinin yapımı için bir "Çerçeve Sözleşmesi" imzalandı.
100 milyon ABD dolarına mal olması beklenen ikinci etapta ise şu anda kullanılmakta olan terminal geliştirilerek dış hatlar terminaline dönüştürülecek ve yeni bağlantı yolları, altyapı bağlantıları, otopark ve yönetim binası gibi ek tesisler inşa edilecektir.
Yatırımın %70 borçlanma ve %30 özkaynak ile finanse edilmesi bekleniyor.
Sermaye Piyasası Kurulu'nun II-15.1 sayılı Özel Durumlar Tebliği'nin 6'ncı maddesi uyarınca, Yönetim Kurulumuzun Medine Havalimanı yatırımlarına ilişkin 5 Mart 2024 tarihli kararının açıklanması, gizliliği korunması gereken bir sürecin olumsuz yönde etkilenmemesi, Şirketimizin yasal hak ve menfaatlerinin korunması ve henüz kesinleşmeyen bir süreç ile ilgili olarak yatırımcıların yanıltılması risklerinin önlenmesi amaçlarıyla ertelenmişti.
Fitch, Şirketimizin ve yurt dışı tahvilimizin kredi derecelendirme notlarını BB'den BB+'ya yükseltmiştir. Her iki derecelendirme notu için de görünüm durağan olarak belirlenmiştir.
TAV Havalimanları yukarıda bahsedilen ihale sürecinden çekilmiştir ve artık bu ihale sürecinin bir parçası değildir.
http://share.interpress.com/download/video/bloomberght202403011415.mp4
Bu program kapsamında, öncelikle 2021 yılında 422 milyon ABD doları bedelle Almatı Havalimanı'nı satın aldık ve havalimanında 200 milyon ABD doları yatırımla yeni bir terminal inşa etmeye başladık. Daha sonra ortağımız Fraport ile birlikte Antalya Havalimanı'nın 2052 yılına kadar sürecek olan yeni işletme imtiyazı için DHMİ'ye 1.813 milyon avro tutarında bir peşin kira ödemesi yaptık ve kapasite artırım çalışmaları için 750 milyon avro tutarında daha yatırım yapmaya başladık. Bunlara ek olarak, Ankara Esenboğa Havalimanı'nın 2050 yılına kadar sürecek olan yeni imtiyazı için DHMİ'ye 119 milyon avro tutarında kira peşinatı ödedik ve havalimanında 210 milyon avro tutarında bir yatırıma başladık. Ayrıca gerek havalimanlarımızda gerekse hizmet şirketlerimizde başkaca yatırımlar da yapıyor ve yeni potansiyel projeler için hazırlık yapıyoruz. Antalya yatırımlarını içermeyen konsolide yatırım harcamaları tutarımız 2023 için 214 milyon avro oldu. Bu rakamın 2024 yılında 230 – 270 milyon avro arasında gerçekleşmesini bekliyoruz.
Bu yatırım programını faaliyetlerimizden üretilen nakitle ve borçlanmalardan yaratılan kaynaklarla finanse ediyoruz.
Yukarıda özetlediğimiz yoğun yatırım programının Şirketimiz için doğurduğu büyük kaynak ihtiyacı ve bu kaynağı fonlama maliyetinin de son üç senede önemli ölçüde artmış olması nedenleriyle Yönetim Kurulumuz, 2023 mali yılı için yapılacak olan olağan genel kurul toplantısında ortaklarımızın onayına sunulmak üzere, Şirketimizin Kâr Dağıtım Politikasına uygun olarak, kâr payı dağıtımı önerisi yapılmamasına oy birliği ile karar vermiştir.
İhaleye ilişkin yukarıda bahsedilen süreç devam etmektedir.
İş bu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 23.maddesinin 7. fıkrası uyarınca yapılan açıklamadır.
İhaleye ilişkin yukarıda bahsedilen süreç devam etmektedir.
İş bu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 23.maddesinin 7. fıkrası uyarınca yapılan açıklamadır.
Onaylı tertip ihraç belgesine linkten ulaşabilirsiniz.
Şirketimiz tarafından Türkiye dışında satılmak üzere ihraç edilmesi planlanan borçlanma aracı için talep toplama süreci tamamlanmıştır.
İhraç edilecek tahvilin nominal değeri 400 milyon ABD doları, kupon faiz oranı %8,50 ve vadesi 5 yıl olarak belirlenmiştir.
Şirketimizden tahvile ilişkin nakit çıkışı, ABD doları ile avro arasında çapraz kur takası yoluyla avroya çevrilecektir. Çapraz kur takasının da hesaba katılmasıyla enstrümanın %8,50 olan kupon faiz oranı Şirketimiz için avro bazında %6,87'ye inecektir.
Satış işlemlerinin Sermaye Piyasası Kurulu'ndan tertip ihraç belgesi onayının alınması ve ihraca ilişkin sözleşmenin imzalanması ile birlikte 7 Aralık 2023 tarihinde tamamlanması beklenmektedir.
Şirketimiz Merrill Lynch International, BNP Paribas and Citigroup Global Markets Limited’a yurt dışında yerleşik sabit getirili enstrüman yatırımcılarıyla 27 Kasım 2023 tarihinden itibaren yapılmaya başlanacak olan toplantıları yürütmek için yetki vermiştir.
Şirketimiz ve ihracı planlanan borçlanma aracı uluslararası kredi derecelendirme kuruluşları S&P Global Ratings Europe Limited ("S&P") ve Fitch Ratings Limited ("Fitch") tarafından kredi derecelendirmesi işlemine tabi tutulmuştur.
İhraç edilecek borçlanma aracının kredi derecelendirme notunun S&P tarafından B+, Fitch tarafından ise BB olarak belirlenmesi beklenmektedir. Şirketimizin kredi derecelendirme notunun ise S&P tarafından BB-, Fitch tarafından ise BB olarak belirlenmesi beklenmektedir. Derecelendirme notları kesinleştikten sonra ayrıca kamuoyu ile paylaşılacaktır.
Borçlanma aracı ihracına ilişkin nihai karar, ihraç tutarı ve koşulları, söz konusu toplantıları takiben piyasalardaki gelişmelere göre belirlenecek olup, satış işlemi Sermaye Piyasası Kurulu'ndan tertip ihraç belgesi alınmasından sonra gerçekleştirilecektir.
Şirketimizin planlanan borçlanma aracı ihracı kapsamında, uluslararası derecelendirme kuruluşları S&P Global Ratings Europe Limited ("S&P") ve Fitch Ratings Limited ("Fitch") tarafından Şirketimiz ve ihraç etmeyi planladığımız borçlanma aracına ilişkin kredi derecelendirme çalışmaları tamamlanmıştır.
S&P, Şirketimizin kredi derecelendirme notunu BB-, görünümünü durağan, Fitch ise Şirketimizin kredi derecelendirme notunu BB ve görünümünü de durağan olarak belirlemiştir.
Şirketimiz tarafından ihraç edilmesi planlanan borçlanma aracına ilişkin kredi derecelendirme notu, S&P tarafından B+, Fitch tarafından ise BB olarak belirlenmiştir.
27 Eylül 2023 tarihli özel durum açıklamamızda, yurtdışında toplamda 750 milyon ABD Doları veya muadili yabancı para tutarına kadar borçlanma aracı ihracına ilişkin ihraç limiti için Sermaye Piyasası Kurulu'na (SPK) başvuru yaptığımızı duyurmuştuk. Söz konusu borçlanma aracı ihracına ilişkin ihraç limiti başvurusunun SPK tarafından onaylandığı, SPK'nın 2023/74 sayılı haftalık bülteninde duyurulmuştur. |
Tüm notlar aşağıdaki şekilde belirlenmiştir.
• Uzun Vadeli Ulusal Kurum Kredi Rating Notu : AA- (tr) / (Stabil Görünüm)
• Kısa Vadeli Ulusal Kurum Kredi Rating Notu : J1+ (tr) / (Stabil Görünüm)
• Uzun Vadeli Uluslararası Yabancı Para Kurum Kredi Rating Notu : BBB+ / (Stabil Görünüm)
• Uzun Vadeli Uluslararası Yerel Para Kurum Kredi Rating Notu : BBB+ / (Stabil Görünüm)
İhaleye ilişkin yukarıda bahsedilen süreç devam etmektedir.
İş bu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 23.maddesinin 7. fıkrası uyarınca yapılan açıklamadır.
1) Türkiye dışında satılmak üzere, bir yıllık dönem içerisinde çeşitli tertip ve vadelerde bir veya birden fazla seferde, ihraç yoluyla gerçekleştirilecek ve ihraç tarihlerindeki piyasa koşullarına göre belirlenecek sabit ve/veya değişken faiz oranlarına sahip, toplamda 750 milyon (yedi yüz elli milyon) ABD doları veya muadili yabancı para tutarına kadar borçlanma aracı ihraç edilmesine,
2) ve bu karar kapsamında Sermaye Piyasası Kurulu'na gerekli izin başvurusunun yapılmasına karar verilmiştir.
Bu karar kapsamında Sermaye Piyasası Kurulu'na gerekli izin başvurusu 27.09.2023 tarihinde yapılmıştır. Bu açıklamada sözü edilen borçlanma aracı ihracına ilişkin 22.09.2023 tarihli Yönetim Kurulu kararının, planlanan borçlanma aracı ihracı ile ilgili olarak gizliliği korunması gereken böyle bir sürecin olumsuz yönde etkilenmemesi, Şirketimizin yasal hak ve menfaatlerinin korunması ve belirsizliklere tabi bir süreç ile ilgili olarak yatırımcıların yanıltılması risklerinin önlenmesi amacıyla, anılan tarihte Yönetim Kurulu kararı hakkında Şirketimizce bir açıklama yapılmayıp SPK'nın II-15.1 Özel Durumlar Tebliği'nin 6'ıncı maddesi kapsamında içsel bilginin açıklanmasının ertelenmesine karar verilmiştir. Bu açıklama, erteleme sebeplerinin ortadan kalkması üzerine ilgili mevzuat hükümleri kapsamında yapılmaktadır.
Finansal kapanış ve hisse satışı gerçekleşmiştir. Bu işlem nedeniyle 2023 üçüncü çeyrek gelir tablomuza 70 milyon avronun üstünde bir kerelik gelir yazılması beklenmektedir.
İhaleye ilişkin yukarıda bahsedilen süreç devam etmektedir.
İş bu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 23.maddesinin 7. fıkrası uyarınca yapılan açıklamadır.
https://ir.tav.aero/tr-TR/
http://share.interpress.com/download/video/serkankaptan11072023bht.mp4
TIBAH'ın diğer %50 hissesine sahip olan ortağımız Mada International Holding (Mada) ile bir hisse satış sözleşmesi (HSS) imzaladık. Mada ile yeni bir hissedarlar arası anlaşma imzalanacak ve TIBAH'ın halihazırda devam eden ortak kontrol usülüne göre yönetim şekli aynen devam edecektir.
Bu HSS'nin içerdiği şartlardan bazıları aşağıdadır:
1. Bağlı ortaklığımız olan PMIA Aviator B.V., TIBAH'ın %24 hissesini 135 milyon ABD doları karşılığında Mada'ya devredecektir. Böylece Şirketimiz'in TIBAH'taki hissedarlık oranı %50'den %26'ya inecektir.
2. 2023 takvim yılı içerisinde Medine Havalimanı'nın hizmet verdiği yolcu sayısı 8,14 milyonun altında kalır ve mücbir sebep dönemi bir sene daha uzarsa, hisse satış fiyatı 30 milyon ABD doları tutarında artacak ve 165 milyon ABD doları olacaktır.
3. Şirketimiz tarafından 2021 yılının son çeyreğinde TIBAH'a ABD doları cinsinden verilen 192 milyon avro (218 milyon ABD doları) hissedar kredisinin 31 Mart 2023 tarihinde kamuya açıklanan finansal tablolara göre kalan bakiyesi 192 milyon avro (208 milyon ABD doları) idi. TIBAH hisse satışının finansal kapanışının gerçekleşmesi ile birlikte hissedar kredisi bakiyemizin %48'ini de Mada devralacaktır. Böylece 31 Mart 2023 tarihli finansal tablolara göre 192 milyon avro olan hissedar kredisinden doğan alacak bakiyemiz 100 milyon avroya inmiş olacaktır.
İşlemin finansal kapanışının ardından hisse satışı nedeni ile en az 70 milyon avro tutarında bir defaya mahsus gelir yazılması beklenmektedir. 2023'ün ikinci yarısında gerçekleşmesini beklediğimiz finansal kapanış gerekli yasal onayların alınmasına tabidir.
17 Ekim 2022 tarihli açıklamamızda, Nijerya Federal Havalimanları Otoritesi (NFHO) tarafından yapılan açıklamaya göre, Nahco Management Services Ltd ve Planet Project Limited ile oluşturduğumuz Konsorsiyumun Lagos Havalimanı'nın dış hat yolcu ve kargo terminallerinin 20 yıl süreyle işletilmesi ve geliştirilmesi ihalesinde müzakere aşamasına geçmek için "tercih edilen işletmeci" olarak seçildiğini, bu seçimin gerekli resmi onayların alınmasına tabi olduğunu ve resmi onayların alınmasını takiben pazarlık sürecinin başlayacağını kamuoyu ile paylaşmıştık. İhaleye ilişkin yukarıda bahsedilen süreç devam etmektedir. İş bu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 23.maddesinin 7. fıkrası uyarınca yapılan açıklamadır. |
TAV Ankara 235 milyon avro tutarında banka kredisi temin etmiş ve bu tutarın 140 milyon avrosu kira peşinat ödemesi ve havalimanına yapılacak yatırımların finansmanı için kullanılmıştır.
TAV Havalimanları tarafından yukarıda belirtilen kredi kapsamında borç veren bankalara 140 milyon avro tutarında bir kefalet verilmiştir. Böylece TAV Havalimanları tarafından verilen toplam teminat rehin ve ipotek tutarı son kamuya açıklanan bilanço aktif toplamının %31'ine ulaşmıştır.
İhaleye ilişkin yukarıda bahsedilen süreç devam etmektedir.
İş bu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 23.maddesinin 7. fıkrası uyarınca yapılan açıklamadır.
Alınan kararları içeren Toplantı Tutanağına linkten ulaşılabilir.
Şirketimiz, 01 Ocak 2022 - 31 Aralık 2022 tarihleri arasında gerçekleştirdiği faaliyetler sonucunda, Sermaye Piyasası Kurulu'nun Seri:II, No:14.1 sayılı "Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği" hükümleri uyarınca hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide finansal tablolara göre, 1.899.087.000 TL net dönem kârı elde etti.
Şirketimizin içinde bulunduğu yoğun yatırım programı kapsamında, öncelikle 2021 yılında 422 milyon ABD doları bedelle Almatı Havalimanı'nı satın aldık ve havalimanında 200 milyon ABD doları büyüklüğünde bir kapasite artırımına başladık. Daha sonra ortağımız Fraport ile birlikte Antalya Havalimanı'nın yeni imtiyazı için DHMİ'ye 1.813 milyon avro tutarında bir peşin kira ödemesi yaptık. Antalya Havalimanı'na ayrıca kapasite artırım çalışmaları için 600 milyon avro tutarında daha yatırım yapmaya başladık. Bunlara ek olarak, Ankara Esenboğa Havalimanı'nın yeni imtiyazı için DHMİ'ye 119 milyon avro tutarında peşinat ödeyeceğiz ve havalimanında 210 milyon avro tutarında bir yatırım yapacağız. Yukarıda özetlenen tüm yatırımları önümüzdeki üç yıl içerisinde tamamlamayı planlamaktayız.
Yukarıda özetlediğimiz yatırımların Şirketimiz için doğurduğu büyük kaynak ihtiyacı ve bu kaynağı fonlama maliyetinin de son iki senede önemli ölçüde artmış olması nedenleriyle, 2022 mali yılı için Şirketimizin Kâr Dağıtım Politikasına uygun olarak, kâr payı dağıtımı yapılmaması Genel Kurul tarafından onaylanmıştır.
Şirketimiz, 01 Ocak 2022 - 31 Aralık 2022 tarihleri arasında gerçekleştirdiği faaliyetler sonucunda, Sermaye Piyasası Kurulu'nun Seri:II, No:14.1 sayılı "Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği" hükümleri uyarınca hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide finansal tablolara göre, 1.899.087.000 TL net dönem kârı elde etti.
Şirketimizin içinde bulunduğu yoğun yatırım programı kapsamında, öncelikle 2021 yılında 422 milyon ABD doları bedelle Almatı Havalimanı'nı satın aldık ve havalimanında 200 milyon ABD doları büyüklüğünde bir kapasite artırımına başladık. Daha sonra ortağımız Fraport ile birlikte Antalya Havalimanı'nın yeni imtiyazı için DHMİ'ye 1.813 milyon avro tutarında bir peşin kira ödemesi yaptık. Antalya Havalimanı'na ayrıca kapasite artırım çalışmaları için 600 milyon avro tutarında daha yatırım yapmaya başladık. Bunlara ek olarak, Ankara Esenboğa Havalimanı'nın yeni imtiyazı için DHMİ'ye 119 milyon avro tutarında peşinat ödeyeceğiz ve havalimanında 210 milyon avro tutarında bir yatırım yapacağız. Yukarıda özetlenen tüm yatırımları önümüzdeki üç yıl içerisinde tamamlamayı planlamaktayız.
Yukarıda özetlediğimiz yatırımların Şirketimiz için doğurduğu büyük kaynak ihtiyacı ve bu kaynağı fonlama maliyetinin de son iki senede önemli ölçüde artmış olması nedenleriyle Yönetim Kurulumuz, 2022 mali yılı için yapılacak olan Olağan Genel Kurul Toplantısında ortaklarımızın onayına sunulmak üzere, Şirketimizin Kâr Dağıtım Politikasına uygun olarak, kâr payı dağıtımı önerisi yapılmamasına oy birliği ile karar vermiştir.
İhaleye ilişkin yukarıda bahsedilen süreç devam etmektedir.
Ankara Esenboğa Havalimanını'na ihale konusu yatırımların yapılması ve havalimanının 2025 yılından itibaren 2050 yılına kadar (25 yıl süreyle) işletilmesi faaliyetlerini yürütmek üzere kurulan ve şirketimizin tamamına sahip olduğu TAV Ankara Yatırım Yapım ve İşletme A.Ş. ile DHMİ arasında imtiyaz kira sözleşmesi 1 Şubat 2023 tarihinde imzalanmıştır.
Şirketimiz, ihale şartnamesi uyarınca, Ankara Esenboğa Havalimanını, 24 Mayıs 2025 ile 23 Mayıs 2050 tarihleri arasındaki 25 yıllık dönemde işletme imtiyazına sahiptir. Halihazırda Şirketmiz tarafından kullanılan mevcut işletme imtiyazı ise 23 Mayıs 2025'e kadar geçerlidir.
Mayıs 2025 - Mayıs 2050 tarihleri arasındaki yeni imtiyaz süresi boyunca yolcu başına hizmet bedeli dış hat giden yolcu başına 17 avro ve iç hat giden yolcu başına 3 avro olarak belirlenmiştir. Ayrıca, yeni imtiyaz süresi boyunca dış hat giden yolcu başına 3 avro güvenlik hizmet bedeli alınacaktır.
DHMİ'ye toplam KDV hariç 475 milyon avro imtiyaz kira bedeli olarak ödenecektir.
Toplam mühendislik tedarik ve inşaat sözleşmesi bazında yaklaşık 300 milyon avro tutarında öngörülen yatırımın yaklaşık 210 milyon avro olarak planlanan ilk etabı 2023 yılında başlayacaktır. Yatırımın yaklaşık 90 milyon avro tutarında planlanan ikinci etabı ise en geç 2038 yılında başlayacaktır. Daha detaylı bilgiye ekteki sunumda yer verilmiştir.
Gerekli onayların alınması ve hukuki prosedürlerin tamamlanmasını takiben DHMİ ile bir kira sözleşmesi imzalanacaktır.
İhaleye ilişkin yukarıda bahsedilen süreç devam etmektedir.
İş bu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 23.maddesinin 7. fıkrası uyarınca yapılan açıklamadır.
Şirketimiz, Sermaye Piyasası Kurulu'nun ilgili mevzuatı hükümlerince yakın ve ciddi bir kayıptan kaçınmak amacıyla, 13 Mart - 01 Eylül 2020 tarihleri arasında 2.047.331 adet hisseyi Borsa Istanbul'dan geri almıştı.
Şirketimizin geri aldığı tüm hisselerin satışı, Borsa Istanbul'da blok satış yöntemiyle 76,00 TL fiyattan 1 Kasım 2022 tarihinde gerçekleştirilmiştir.
http://share.interpress.com/download/video/serkankaptan27102022bht.mp4
https://ir.tav.aero/
Nijerya Federal Havalimanları Otoritesi (NFHO) tarafından yapılan açıklamaya göre Konsorsiyum "tercih edilen işletmeci" olarak seçilmiştir. Bu seçim gerekli resmi onayların alınmasına tabidir.
Resmi onayın da alınmasını takiben, ihale sürecinin bir sonraki aşamasında NFHO ile Konsorsiyum arasında müzakare süreci başlayacaktır. Bu sürecin sonucu KAP aracılığıyla değerli yatırımcılarımıza duyurulacak ve sürecin olumlu bir şekilde sonuçlanması durumunda işletme şartları kamuoyu ile paylaşılacaktır.
http://share.interpress.com/download/video/serkankaptan07102022bht.mp4
Konuyla ilgili tüm aşamalarda kamuoyuna bilgi verilecektir.
İşbu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 6. maddesi kapsamında ertelenmiş bir açıklamadır.
http://share.interpress.com/download/video/burcugeris08092022ekoturk.mp4
İlgili Rapora linkten ulaşabilirsiniz.
https://youtu.be/7Mn8_jR87Yo
Bloomberg HT:
http://share.interpress.com/download/video/serkankaptan28072022bht.mp4
A Para:
http://share.interpress.com/download/video/serkankaptan28072022apara.mp4
Kuzey Makedonya'da işlettiğimiz Üsküp ve Ohrid havalimanlarının imtiyaz sahibi şirket olan bağlı ortaklığımız TAV Macedonia DOOEL, TAV Havalimanları ve Kuzey Makedonya Ulaştırma ve İletişim Bakanlığı arasında bu konuya istinaden bir anlaşma imzalanmıştır.
Kuzey Makedonya'da işlettiğimiz Üsküp ve Ohrid havalimanlarının Haziran 2030'da sona erecek olan işletme hakkı süreleri, bu anlaşma uyarınca ikişer yıl uzatılmıştır ve söz konusu havalimanlarının işletme hakkı bitiş tarihi Haziran 2032 olarak güncellenmiştir.
https://ir.tav.aero/tr-TR/
http://share.interpress.com/download/video/burcugeris06042022bht.mp4
Alınan kararları içeren Toplantı Tutanağına linkten ulaşılabilir.
A. YÖNETİM KURULU:
1. Sayın Mustafa Sani Şener'in Yönetim Kurulu Başkan Vekili olarak atanmasına,
2. Sayın Franck Mereyde'nin, Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi olarak atanmasına,
3. Sayın Fernando Echegaray'ın görevine Yönetim Kurulu üyesi olarak devam etmesine,
B. ÜST YÖNETİM:
1. İcra Kurulu Başkan Yardımcısı olarak görev yapmakta olan Sayın Vehbi Serkan KAPTAN'ın İcra Kurulu Başkanı (CEO) olarak atanmasına,
2. Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkan Yardımcısı olarak görev yapmakta olan Sayın Franck Mereyde'nin, Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi olarak atanmasına,
3. Grup Başkanı – Finans (CFO) olarak görev yapmakta olan Sayın Burcu GERİŞ'in mevcut görevinin yanısıra, İcra Kurulu Başkan Yardımcısı görevine atanmasına karar verilmiştir.
Yukarıda belirtilen değişiklikler sonucunda Sayın Sani Şener, TAV Havalimanları CEO'luğu görevini Sayın Vehbi Serkan Kaptan'a devredecektir. Sayın Sani Şener, TAV Havalimanları Yönetim Kurulu'ndaki görevini ise Yönetim Kurulu Başkan Vekili olarak sürdürecektir.
2021 yılında şirketimizin uzun vadede gelişmesi için satın aldığımız Almatı Havalimanı'nın ve kazandığımız Antalya Havalimanı işletme imtiyazı ihalelerinin ve bu işlemlerle ilgili yatırımların doğurduğu kaynak ihtiyaçları nedeniyle, Şirketimizin Kâr Dağıtım Politikasına uygun olarak, kâr payı dağıtımı yapılmaması Genel Kurul tarafından onaylanmıştır.
Söz konusu tutarın 1,225 milyar avrosu banka kredisi ile finanse edilmiş kalan tutarı Fraport TAV Antalya Yatırım Yapım ve İşletme A.Ş'nin özkaynaklarından karşılanmıştır.
TAV Havalimanları tarafından kira peşinatının finansmanı için kullanılan kredi kapsamında borç veren bankalara bu kredinin %50'sine denk gelen 612,5 milyon avro tutarında bir kefalet verilmiştir.
Böylece TAV Havalimanları tarafından verilen toplam teminat rehin ve ipotek tutarı son kamuya açıklanan bilanço aktif toplamının %32,0'ına ulaşmıştır.
http://share.interpress.com/download/video/sanisener28032022bht.mp4
http://share.interpress.com/download/video/sanisener16022022bht.mp4
Şirketimiz, 01 Ocak 2021 - 31 Aralık 2021 tarihleri arasında gerçekleştirdiği faaliyetler sonucunda, Sermaye Piyasası Kurulu'nun Seri:II, No:14.1 sayılı "Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği" hükümleri uyarınca hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide finansal tablolara göre, 467.689.000 TL net dönem kârı elde etti.
Yönetim Kurulumuz, 2021 yılında şirketimizin uzun vadede gelişmesi için satın aldığımız Almatı Havalimanı’nın ve kazandığımız Antalya Havalimanı işletme imtiyazı ihalelerinin ve bu işlemlerle ilgili yatırımların doğurduğu kaynak ihtiyaçları nedeniyle, 2021 mali yılı için yapılacak olan Olağan Genel Kurul Toplantısında ortaklarımızın onayına sunulmak üzere, Şirketimizin Kâr Dağıtım Politikasına uygun olarak, kâr payı dağıtımı önerisi yapılmamasına oy birliği ile karar vermiştir.
Denetimden Sorumlu Komitenin görüşü alınarak, 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu ve 6362 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu ve ilgili mevzuatı uyarınca belirlenen esaslara uygun olarak, Şirketimizin 2022 yılı hesap dönemindeki finansal raporlarının denetlenmesi ile bu kanunlardaki ilgili düzenlemeler kapsamındaki diğer faaliyetleri yürütmek üzere, DRT Bağımsız Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik Anonim Şirketi'nin (Deloitte Touche Tohmatsu Limited'in üye şirketidir) seçilmesi ve bu seçimin yapılacak olan ilk Genel Kurul'un onayına sunulmasına karar verilmiştir.
http://share.interpress.com/download/video/sanisener07012022bht.mp4
Bu görüşmelerin sonucunda, Medine Havalimanı’nın işletme süresi uzatılmıştır. Şubat 2020’den havalimanının 8,1 milyon yolcuya ulaşacağı ilk takvim yılının sonuna kadar geçecek olan zaman mücbir sebep süresi olarak belirlenmiş olup, Medine Havalimanı’nın işletme süresine eklenecektir. Bu ek işletme süresi her halükârda 8 yıldan fazla olmayacaktır. Mücbir sebep süresi boyunca GACA’ya yapılması gereken imtiyaz kira ödemeleri ötelenmiştir ve ekseriyetle mücbir sebep süresi bittikten sonra oluşacak fazla nakit akışlaryla ödenecektir.
Aynı anlaşmanın bir parçası olarak TAV Havalimanları, TIBAH’a 218 milyon ABD doları tutarında bir hissedar kredisi verecektir. Hissedar kredisi ekseriyetle TIBAH’ın 2021 vadeli özkaynak köprü kredisinin geri ödenmesi için kullanılacaktır ve TIBAH’ın yaratacağı fazla nakit akışlarından TAV Havalimanları’na geri ödenecektir. Fazla nakit akışlarının GACA ve TAV Havalimanları arasında paylaşımında ağırlık TAV Havalimanları’nın hissedar kredisine verilecektir ve GACA’ya mücbir sebep süresi boyunca ödenmeyen kira borcunun ödenmesi ile sona erecektir. Ayrıca, aynı anlaşmanın bir parçası olarak TIBAH’ın 2021 vadeli özkaynak köprü kredisi hariç finansal borcu 2036 vadeli ve daha düşük faizli bir kredi ile refinanse edilmiştir.
Antalya Havalimanı’na ihale konusu yatırımların yapılması ve havalimanının 2027 yılından itibaren 25 yıl süreyle işletilmesi faaliyetlerini yürütmek üzere Ortak Girişim tarafından kurulan ve şirketimizin %51 oranında iştirak ettiği Fraport TAV Antalya Yatırım Yapım ve İşletme A.Ş. ile DHMİ arasında imtiyaz kira sözleşmesi 28 Aralık 2021 tarihinde imzalanmıştır.
http://share.interpress.com/download/video/sanisener06122021bht.mp4
Ocak 2027- Aralık 2051 tarihleri arasındaki yeni imtiyaz süresi boyunca yolcu başına hizmet bedeli dış hat giden yolcu başına 17 avro ve iç hat giden yolcu başına 3 avro olarak belirlenmiştir. DHMİ'ye toplam KDV hariç 7,25 milyar avro imtiyaz bedeli olarak ödenecektir. Mühendislik tedarik ve inşaat sözleşmesi bazında 2022-2025 yılları arasında yaklaşık 600 milyon avro tutarında ve 2038-2040 yılları arasında yaklaşık 165 milyon avro olmak üzere yaklaşık toplam 765 milyon avro tutarında bir yatırım öngörülmektedir. Daha detaylı bilgiye ekteki sunumda yer verilmiştir.
Gerekli onayların alınması ve hukuki prosedürlerin tamamlanmasını takiben, Ortak Girişim taraflarınca kurulacak olan şirket ile DHMİ arasında bir kira sözleşmesi imzalanacaktır.
https://ir.tav.aero/
http://share.interpress.com/download/video/sanisener05102021bht.mp4
A Para: https://stream.interpress.com/streamfile.ashx?uuid=c5d00245-a399-424c-83d2-ec5c3d14b666
EkoTürk: http://share.interpress.com/download/video/sefersener28072021ekoturk.mp4
https://youtu.be/zJJ_Pqxv0DQ
Almatı Havalimanı’nın hisselerinin konsorsiyuma devri 29 Nisan 2021 tarihinde gerçekleşmiştir. Böylece, Almatı Havalimanı’nın mülkiyeti TAV Havalimanları’nın %85 pay sahibi olduğu konsorsiyuma geçmiştir. Rusya ve BDT ülkelerinde faaliyet gösteren özel bir fon olan VPE Capital tarafından yönetilen Kazakistan Altyapı Fonu konsorsiyumda %15 paya sahiptir.
Daha önce üzerinde anlaşılmış olan 415 milyon ABD doları tutarındaki şirket değeri satınalma bedeli, pandemi nedeniyle havalimanında meydana gelen trafik düşüşü dikkate alınarak 365 milyon ABD dolarına indirilmiştir. Kalan 50 milyon ABD dolarlık tutarın satıcıya ödenmesi belirli orandaki trafik toparlanma eşiklerine göre oluşturulan bir “şarta bağlı ödeme” planına tabi olacaktır. Şarta bağlı ödeme planının detaylarına ekteki sunumda yer verilmektedir.
https://ir.tav.aero/tr-TR/
Şirketimizin 01 Ocak 2020 / 31 Aralık 2020 tarihleri arasında icra ettiği faaliyetleri neticesinde Sermaye Piyasası Kurulu'nun Seri:II, No:14.1 sayılı "Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği" hükümleri uyarınca hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide finansal tablolara göre 2.283.284.000 TL net dönem zararı meydana gelmiş olduğu görülmüştür.
Şirketimizin 2020 yılına ilişkin Finansal Tablolarında net dönem zararı bulunması sebebiyle, Şirket Kâr Dağıtım Politikasına uygun olarak, 2020 yılına ilişkin kâr payı dağıtımı yapılmaması Genel Kurul'da onaylanmıştır.
İlgili tebliğ uyarınca, yapılacak ilk Genel Kurul toplantısına kadar geçerli olan Yönetim Kurulumuzun 26 Mart 2020 tarihli geri alım kararı, 22 Mart 2021 tarihinde gerçekleşen Olağan Genel Kurul ile kendiliğinden sona ermiştir.
Geri alımın amacı, kullanılan kaynak ve hisse geri alım işlemlerine ilişkin bilgi, ayrı bir gündem maddesi ile 22 Mart 2021 tarihinde gerçekleşen Olağan Genel Kurulda ortaklarımızın bilgisine sunulmuştur.
TAV Tunus ve mevcut borç verenler grubu arasında, TAV Tunus'un finansman koşullarını yeniden yapılandıran bir anlaşma imzalandı ve anlaşmaya dair finansal kapanış gerçekleşti. Anlaşma sonucunda TAV Tunus'un banka kredisi 371,0 milyon avrodan 233,6 milyon avroya indi.
Anlaşmanın detaylarına ekteki sunum sayfasında yer verilmiştir.
Şirketimizin 01 Ocak 2020 / 31 Aralık 2020 tarihleri arasında icra ettiği faaliyetleri neticesinde Sermaye Piyasası Kurulu'nun Seri:II, No:14.1 sayılı "Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği" hükümleri uyarınca hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide finansal tablolara göre 2.283.284.000 TL net dönem zararı meydana gelmiş olduğu görülmüştür.
2020 Yılına ait yapılacak olan Olağan Genel Kurul Toplantısında ortaklarımızın onayına sunulmak üzere; Şirketimizin 2020 yılına ilişkin Finansal Tablolarında net dönem zararı bulunması sebebiyle, Şirket Kâr Dağıtım Politikasına uygun olarak, 2020 yılına ilişkin kâr payı dağıtımı yapılmamasına oy birliği ile karar verilmiştir.
Kurumsal Yönetim Uyum Derecelendirme Notu
|
Pay Sahipleri
|
Kamuyu Aydınlatma ve Şeffaflık
|
Menfaat Sahipleri
|
Yönetim Kurulu
|
Kurumsal Yönetim İlkelerine Uyum Derecelendirme Notu
|
Ağırlık
|
25%
|
25%
|
15%
|
35%
|
100%
|
Alınan Not
|
95,79
|
98,65
|
98,82
|
94,98
|
96,67
|
http://ir.tav.aero/tr-TR/
Yapılan görüşmeler sonucunda, Almatı Havalimanı ve havalimanıyla ilişkili jet yakıtı ve yiyecek içecek hizmeti veren işletmelere ait hisselerin %100’ünün toplam 415 milyon ABD Doları Şirket Değeri (Enterprise Value) karşılığında satın alınmasına ilişkin Hisse Alım Sözleşmesi 7 Mayıs 2020 tarihinde imzalanmıştır. TAV Havalimanları Holding’in konsorsiyumdaki payı %75 den az olmayacak olup, hisse devri yasal prosedürlerin ardından tamamlanacaktır.
Tüm dünyayı etkisini altına alan Covid-19 salgını nedeniyle, faaliyet gösterdiğimiz ülkelerde işletmesini üstlendiğimiz havalimanlarındaki ticari uçuş sayıları, ilgili otoritelerin salgın ile mücadele kapsamında aldığı uçuş kısıtlaması önlemlerinden büyük oranda etkilenmiştir. Bu mücbir sebep nedeniyle, Şirketimizin 7 Şubat 2020 tarihinde kamuya açıkladığı 2020 hedefleri artık geçerli değildir.
Salgın nedeniyle alınan önlemlerin devam süresine ilişkin belirsizlik nedeniyle, Şirketimizce, şu aşamada yeni bir 2020 beklentisi paylaşılamamaktadır. Mücbir sebebin devam etmesi nedeniyle, havayolu yolcu trafiğinde yaşanan düşüşün etkilerini azaltmak için şirketimiz tarafından maliyet azaltıcı önlemler alınmış ve sabit giderlerde önemli miktarda düşüş sağlanmıştır. Alınan önlemlerin devam süresine ilişkin belirsizliğin ortadan kalkması ile birlikte Şirketimizin revize 2020 hedefleri kamuya açıklanacaktır
Şirketimizin Ocak - Mart 2020 dönemine ilişkin bağımsız denetimden geçmemiş konsolide finansal tabloları bugün kamuya açıklanmış olup, konsolide finansal tablolar, basın bülteni ve güncel yatırımcı sunumu şirketimiz internet sitesinde yatırımcılarımızın bilgisine sunulmaktadır.
Şirketimiz operasyonel maliyetlerini azaltmak için gerekli çalışmaları yapmaktadır. Personel giderleri ile ilgili olarak, Covid – 19 çerçevesinde alınan devlet desteği kapsamında açıklanan Kısa Çalışma Ödeneği'ne (KÇÖ) Türkiye'de TAV Havalimanları Holding ve Grup Şirketleri için başvurulmuştur. Bunun yanısıra 2020 yılı için planladığımız yatırımlardan zaruri olmayan kalemler ertelenmiştir..
Salgının etkisinin süresi ve büyüklüğüyle ilgili farklı senaryolar ve eylem planları üzerine çalışılmakta olup, Şirketimizin yıl başında kamuoyu ile paylaştığı 2020 yılına ilişkin beklentiler, ilgili çalışmalarımızın tamamlanmasının ardından ilerleyen günlerde revize edilerek kamuoyu ile paylaşılacaktır.
Önümüzdeki yakın dönemde hazırlandığımız büyük projeler olması sebebiyle, 1 TL nominal değerinde beher hisse için brüt 1,0804059 TL (%108,04059) olmak üzere toplam brüt 392.491.240 TL nakit kâr payının 25 Mart 2020 tarihinde başlanarak dağıtılması Genel Kurul'da onaylanmıştır.
Alınan kararları içeren Olağan Genel Kurul Toplantı Tutanağı ve Hazır Bulunanlar Listesi ilişikte sunulmuştur.
Dosyayı İndir
Dosyayı İndir
Ihale makamının değerlendirme süreci halen devam etmektedir.
İş bu açıklama Özel Durumlar Tebliği'nin (II-15.1) 23.maddesinin 7.fıkrası uyarınca yapılan açıklamadır.
Tel: +90 212 463 30 00 Faks: +90 212 465 31 00
03.07.2005 tarihi saat 00.01'den başlamak ve 02.01.2021 tarihi saat 24.00'te sona ermek üzere, toplam 15,5 yıl
süreyle Atatürk Havalimanı dış ve iç hatlar terminal binası, katlı otopark ile genel havacılık terminalini işletme
hakkını haiz olan TAV İstanbul Terminal İşletmeciliği A.Ş. ("TAV İstanbul") tarafından işletilen Atatürk
Havalimanı’ndaki tüm ticari uçuşlar 6 Nisan 2019 tarihi saat 02:00 itibarıyla İstanbul Havalimanı’na transfer
edilmiştir.
22 Ocak 2013 tarihinde yaptığımız Özel Durum Açıklaması’nda Devlet Hava Meydanları İşletmesi (“DHMİ”)
tarafından Şirketimize gönderilen yazıda, İstanbul'un Avrupa yakasına yapılacak yeni havalimanının (“İstanbul
Havalimanı”) TAV İstanbul'un 3 Ocak 2021’e kadar geçerliliği süren kira sözleşme süresinin bitiminden önce
hizmete açılması halinde, çakışma dönemine ilişkin şirketimizin uğrayacağı kâr kayıplarının DHMİ tarafından
tazmin edileceğinin ve kayıpların tespiti için bağımsız kuruluşlardan yararlanılabileceğinin ifade edildiğini
duyurmuştuk.
Atatürk Havalimanı’nın sözleşme süresinden daha önce ticari uçuşlara kapanması nedeniyle Şirketimizin
uğrayacağı kâr kayıplarının hesaplanmasına ilişkin DHMİ, Şirketimiz ve danışmanlar tarafından yapılan
çalışmalar devam etmektedir.
Şirketimiz uğrayacağımız kâr kayıplarının tazminine ilişkin resmi bilgilendirmeyi almayı beklemektedir.
• Toplam TAV Havalimanları Yolcu trafiği (Atatürk Havalimanı hariç) 90 - 94 mn
• Faiz Amortisman ve Vergi öncesi Kar (FAVÖK) (Atatürk Havalimanı hariç) %38-42 daha düşük
• Toplam Yatırım Harcamaları €70m ile €80m arasında
Not: Istanbul Atatürk Havalimanı’nın erken kapanışı ile ilgili “tazminat” hesaplaması kaynaklı oluşabilecek kalemler hariç tutulmuştur. Bütün finansal beklentiler Avro bazında olup, TFRS Yorum 12'ye göre düzeltilerek hesaplanmıştır.
|
Alınan kararları içeren Olağan Genel Kurul Toplantı Tutanağı, Hazır Bulunanlar Listesi ve Kar Dağıtım Tablosu ilişikte sunulmuştur
|